ОПЫТ ПРИМЕНЕНИЯ ПОЛУФАБРИКАТОВ. ИЗ АЛЮМИНИЕВО- БЕРИЛЛИЕВЫХ СПЛАВОВ. В ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЯХ (обзор)dx. УДК 6. 69. 7. 15: 6. ОПЫТ ПРИМЕНЕНИЯ ПОЛУФАБРИКАТОВ. ИЗ АЛЮМИНИЕВО- БЕРИЛЛИЕВЫХ СПЛАВОВ.
История ВИАМ – это история рождения и становления новой науки. Производство. Производство автоматизированных комплексов для получения литых деталей ГТД · Производство литых прутковых (шихтовых) . Всероссийский институт авиационных материалов (ФГУП. Во Всесоюзном институте авиационных материалов (ВИАМ) работы со. Получен «Сертификат аудита поставщика» в .
В ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЯХ (обзор). Описан опыт применения полуфабрикатов из высокомодульных алюминиево- бериллиевых сплавов системы Al–Be–Mg (AБМ) в экспериментальных конструкциях.
ГлавнаяВИАМВИАМ сегодня Руководство. Facebook · Google+ · Livejournal · ВКонтакте · Twitter · Email · Подписаться на RSS. Руководство .
Под научным руководством акад. Фридляндера и д. т.
К. П. Яценко в Воскресенском филиале ВИАМ совместно с КБ им. Антонова проведены экспериментальные работы по изготовлению обшивки интерцептора крыла из сплава АБМ1 для самолета Ан- 7. Совместно с КБ им. Яковлева создан отсек фюзеляжа из сплава АБМ1. В ЦНИИМВ (ныне ОАО «Композит») были изготовлены сварные конструкции из труб (сплавы типа АБМ), используемые в КБ им. Лавочкина для изготовления кронштейнов солнечных батарей космических аппаратов серий «Венера» (с 5 по 1. Вега». Введение Для обеспечения высокой жесткости конструкций, изготовляемых из промышленных легких высокопрочных сплавов, необходимо значительно увеличить их толщину и, следовательно, существенно утяжелить.
В этом случае выгодно использовать легкие высокомодульные сплавы типа АБМ, которые благодаря удачному сочетанию свойств, высокой надежности и значительной весовой эффективности позволяют создавать жесткие и легкие конструкции. Использование этих материалов наиболее целесообразно и экономически оправдано в таких областях техники, как ракетно- космическая, авиационная, телескопы и оптические системы. В 6. 0–8. 0 гг. ХХ века в СССР под руководством акад. Фридляндера и д. т. Яценко созданы высокомодульные деформируемые свариваемые конструкционные сплавы системы Al–Be–Mg на двухфазной алюминиево- бериллиевой основе. При разработке и исследованиях сплавов установлен механизм действия легирующих элементов, вызывающих аномальный рост модуля упругости при одновременном повышении прочности и пластичности сплавов, получивший статус открытия. Разработанные сплавы алюминия с бериллием не только лишены главного недостатка бериллия – хрупкости, но и выгодно отличаются от промышленных алюминиевых сплавов более высокими модулем упругости, усталостной прочностью и меньшей скоростью роста усталостных трещин .
Краткое наименование: ФГУП «ВИАМ» ГНЦ РФ.
Эти сплавы первоначально разрабатывали для фирмы Lockheed и назывались Lockalloy, а ныне они известны под торговой маркой Al. Be. Met. Преимущества сплавов системы Al–Be–Mg (AБМ) перед алюминиевыми сплавами вызвали большой интерес у конструкторов авиационной и космической техники. Наибольшее применение получил сплав АБМ1 (Al–3. Be–5. Mg). Работы по освоению технологий производства полуфабрикатов (слитки, листы, прутки, трубы) из сплавов типа АБМ первоначально начаты в ВИАМ и были продолжены в ВИЛС, ЦНИИМВ, Ульбинском металлургическом заводе (УМЗ, г. Усть- Каменогорск).
Особенности создания конструкций из высокомодульных сплавов типа АБМ нашли отражение при разработке рекомендаций, промышленных технологий и инструкций по их применению, гигиене труда и технике безопасности при работе с бериллиевыми сплавами. В ВИАМ разработана производственная инструкция по применению высокомодульных сплавов системы Al–Be–Mg и изготовлению изделий из них . Фридляндера и д. т. Яценко в введенном в эксплуатацию Воскресенском филиале ВИАМ с целью внедрения их в изделия авиационной и космической техники.
Были поставлены задачи по увеличению массы слитков из сплавов типа АБМ до 8. ААр. ДС, ТКС, ЭЛС) и антикоррозионных защитных покрытий, которые решали совместно с головными лабораториями ВИАМ. Проводили также анализ и изучение опыта предприятий (ВИЛС, ЦНИИМВ, УМЗ), работавших по этой тематике . Отсек из сплава АБМ1, изготовленный для КБ им. Яковлева. Совместно с киевским КБ им.
Антонова в Воскресенском филиале ВИАМ были проведены экспериментальные работы по изготовлению обшивки интерцептора крыла из сплава АБМ1 для самолета АН- 7. Совместно с КБ им. Яковлева был создан отсек фюзеляжа из этого же сплава для проведения испытаний (рис.
В ЦНИИМВ (ныне ОАО «Композит») были изготовлены сварные конструкции из труб (сплавы типа АБМ), используемые в КБ им. Лавочкина для изготовления кронштейнов солнечных батарей космических аппаратов серий «Венера» (с 5 по 1. Вега» (рис. Применение сплава АБМ1 рассматривали в Институте космических исследований – при разработке конструкции наземного радиотелескопа и во ФГУП ГКНПЦ им. Хруничева – при создании разгонного блока «Бриз» для вывода полезного груза на геостационарную орбиту ракетой- носителем «Протон». Рис. Кронштейны солнечных батарей КА «Венера» и «Вега»,изготовленные в ОАО «Композит»При создании ВКС «Буран» предложено использовать обладающий высоким модулем упругости сплав АБМ1 в сварных раскосах крыла и ферменных конструкциях шпангоутов фюзеляжа, работающих в области упругих деформаций при растяжении–сжатии при напряжениях, достигающих предела пропорциональности (sпц).
В Воскресенском филиале ВИАМ совместно с ТМЗ и НИАТ разработаны технологии изготовления и сварки (ААр. ДС) раскосов для ферменной конструкции из труб, прутков и листа из сплава АБМ1 (рис. Св. АМг. 6 и АБМ1 . Сварные раскосы из алюминиево- бериллиевого сплава АБМ1: а – из трубы с прутком; б – из листа с прутком. Проведенные в ОАО «НПО . Однако характеристики предела пропорциональности для сплава АБМ1, полученные на трубах, оказались недостаточными и имели значительный разброс значений.
В ЦАГИ проведены испытания сварных раскосов, изготовленных из листа толщиной 2 мм, и сварных конструктивных элементов, вырезанных из этих раскосов, где также подтвердили разброс значений предела пропорциональности для сплава АБМ1. Сплав АБМ1 предлагали использовать также в конструкции балансировочного щитка и трансмиссионных валов, работающих при кручении. В Воскресенском филиале ВИАМ совместно с НИАТ разработана технология изготовления стрингеров из сплава АБМ1 методом стесненного изгиба, а также изготовлены клепаные и сварные панели из этого сплава (рис. Испытания панелей со стрингерами из сплава АБМ1 показали возможность снижения массы конструкций на 3.
Д1. 6. Рис. Панель из сплава АБМ1 со стрингерами, полученными методом стесненного изгиба. По результатам испытаний выявлена необходимость разработки деформируемого сплава пониженной плотности системы Al–Be–Mg с бо. Битвы Роботов Robot Wars.
В ВИАМ были проведены разработка и паспортизация нового сплава АБМ4, обладающего более благоприятным сочетанием физико- механических характеристик. В связи с токсичностью сплавов типа АБМ при механической обработке и для исключения его обработки при сборке конструкций в общецеховых условиях разработана технология сварки сплава АБМ1 с алюминиевыми сплавами АМг. Технология сварки труб из сплава АБМ1 с законцовками из сплава АМг.
ФГУП ГКНПЦ им. Хруничева при создании макета орбитального телескопа . Для зарубежных заказчиков были изготовлены рамы для спортивных гоночных велосипедов (рис. Рама спортивного велосипеда из сплава АБМ1, изготовленная в ОАО «Композит» по заказу фирмы Brush Wellman (США)Окончание «холодной войны», распад СССР и последующая экономическая нестабильность привели к резкому падению спроса на изделия из бериллия и его сплавов в высокотехнологичных отраслях промышленности. Металлургический завод по производству бериллия (АО «УМЗ») оказался на территории другого государства – в республике Казахстан (г.
Усть- Каменогорск), хотя рудная сырьевая база оказалась на территории России. Возрождение спроса на бериллиевую продукцию началось только в 2. При этом цены на бериллиевую продукцию выросли до уровня мировых .