Шофер не принимает участия в перевесах и пересчетах грузов, прибывших в исправных. Перевозка грузов наливом производится в цистернах железных дорог, а также. Вагон-цистерна — вид подвижного состава железных дорог. Цистерны предназначены. Котёл вагона-цистерны может быть предназначен для перевозки груза без избыточного давления (нефтепродукты. Политика конфиденциальности · Описание Википедии · Отказ от ответственности · Разработчики . Допускается производить определение массы груза в железнодорожной. Плотность наливных грузов определяют в соответствии с ГОСТ 3900.
- Под наливными подразумеваются жидкие грузы, транспортировка которых осуществляется в различного вида цистернах или в бункерных полувагонах.
- Вес грузов по осадке судна определяется грузоотправителем совместно с. Способ определения веса.
- Согласно рекомендаций МОМЗ взвешивать наливной груз можно только с. 85% и как вы думаете могут весы показать правильный вес когда на глаз видно что. Определение общей массы транспортного средства путем .
Правила перевозки грузов (в редакции от 0. Инструкция МПС СССР от 0.
Правила приема грузов к перевозке (статьи 9, 4. Уставажелезных дорог Союза ССР)1. Грузоотправители могут предъявлять грузы к перевозке на местах общего и необщего пользования. Перевозка грузов может осуществляться повагонными, мелкими, малотоннажными, групповыми или маршрутными отправками. Повагонной отправкой считается предъявляемая по одной накладной партия груза, для перевозки которой требуется представление отдельного вагона. Мелкой отправкой считается предъявляемая по одной накладной партия груза, для перевозки которой не требуется предоставления отдельного вагона, ограниченная по массе и объему (Правила перевозок грузов мелкими отправками - раздел 2.
Малотоннажной отправкой при перевозке в четырехосном вагоне считается партия груза, предъявляемая по одной накладной массой свыше 1. Правила перевозок грузов малотоннажными отправками - раздел 2. Групповой отправкой считается предъявляемая по одной накладной партия груза, для перевозки которой требуется предоставление более одного вагона, но менее маршрута. Маршрутной отправкой считается предъявляемая по одной накладной партия груза в количестве, соответствующем весовой норме, установленной для маршрутов (Правила перевозок грузов отправительскими маршрутами - раздел 2. Грузы, нуждающиеся в таре для предохранения их от утраты, недостачи, порчи и повреждения при перевозке, должны предъявляться к перевозке в исправной таре, соответствующей государственным стандартам, а грузы, на тару и упаковку которых стандарты не установлены,- в исправной таре, обеспечивающей их полную сохранность. Сельскохозяйственные продукты, отправляемые колхозами и заготовительными организациями потребительской кооперации, могут приниматься к перевозке в нестандартной таре, обеспечивающей сохранность груза при перевозке. Если при наружном осмотре тары или упаковки предъявленного к перевозке груза будут замечены такие недостатки, которые вызывают опасения утраты, порчи или повреждения груза по этой причине, грузоотправитель обязан по требованию станции привести тару или упаковку в соответствие со ст.
Устава. 4. Грузоотправитель обязан до предъявления к перевозке подготовить груз так, чтобы обеспечивалась транспортабельность и сохранность его в пути следования. При погрузке мелких штучных грузов отправитель должен объединить мелкие места в более крупные путем увязки в связки или упаковки в соответствующую тару. Общая масса груза определяется взвешиванием на весах или подсчетом массы на грузовых местах по трафарету или по стандарту. Для отдельных грузов масса может определяться расчетным путем, по обмеру или условно. Масса тарных и штучных грузов определяется до предъявления их к перевозке с указанием на каждом грузовом месте массы брутто и нетто. Если предъявляются грузовые места стандартной массы, указание массы на каждом грузовом месте не обязательно, за исключением случаев, когда стандартами предусмотрено обязательное указание массы брутто и нетто на стандартных местах. В этом случае в накладной в графе .
О способе определения массы грузоотправитель обязан указать в накладной. Тесты По Истории Киевская Русь на этой странице. Массу грузов определяют: железная дорога при погрузке на местах общего пользования; грузоотправитель - при погрузке на местах необщего пользования. Определение массы грузов по трафарету, по стандарту, расчетным путем, по обмеру или условно, а также грузов, погрузка которых возложена на грузоотправителя (ст. Устава железных дорог), во всех случаях производится грузоотправителем, за исключением отгружаемых с мест общего пользования грузов, перевозимых навалом и насыпью, масса которых при наличии на станции вагонных весов по требованию грузоотправителя определяется железной дорогой. Массу зерновых хлебных грузов, семян масличных и бобовых культур, отрубей и комбикормов, перевозимых насыпью, картофеля, овощей и бахчевых культур, перевозимых навалом, определяет на весах грузоотправитель и удостоверяет своей подписью в накладной. При отсутствии вагонных или элеваторных весов у грузоотправителя массу определяют на вагонных весах станции отправления приемосдатчик железной дороги совместно с грузоотправителем и удостоверяют своими подписями в накладной.
Грузы в контейнерах принимаются железными дорогами к перевозке за массой грузоотправителя. Определение массы грузов, перевозимых наливом в цистернах, производится путем взвешивания или путем замера отправителем высоты налива и определения объема налитого груза с применением специальных калибровочных таблиц.
Масса нефтепродуктов определяется только по замеру, масса пищевых грузов - на вагонных весах, а при отсутствии их - на товарных весах. При определении массы по замеру отправитель обязан также указать в накладной высоту налива, температуру груза в цистерне и плотность продукта. Порядок приема к перевозке этилового (винного) спирта и порядок определения его массы предусмотрен Правилами перевозок жидких грузов наливом в вагонах- цистернах и бункерных полувагонах (раздел 4. Массу грузов, перевозимых в бункерных полувагонах, определяет грузоотправитель расчетным путем. Лесные грузы и дрова должны предъявляться к перевозке грузоотправителями и приниматься железными дорогами с указанием в накладной следующих данных: а) при перевозке в контейнерах- обрешетках или в пакетах количества контейнеров- обрешеток или пакетов; б) при перевозке с использованием верхней суженой части очертания погрузки - количества и высоты основных штабелей и количества штабелей, уложенных в верхней суженой части очертания погрузки (в шапке); в) при перевозке лесных грузов и дров в крытых вагонах количества штабелей, при этом вагоны пломбируются пломбами грузоотправителя; г) при погрузке лесных грузов на платформы или в полувагоны не более чем в 2 штабеля - количества штук (по желанию отправителя), если это количество не превышает 1. Замер высоты штабелей производится: при погрузке одного штабеля - с обоих концов штабеля; при погрузке нескольких штабелей встык - с наружных торцов крайних штабелей с указанием в накладной количества штабелей и высоты крайних штабелей по торцам; при погрузке с оторцовкой - по высоте оторцовки от верхнего уровня борта полувагона; при погрузке с двумя и более оторцовками - по высоте последней внутренней оторцовки от верхнего уровня борта полувагона с указанием в накладной количества оторцовок и высоты последней внутренней оторцовки. Массу лесных грузов и дров определяет отправитель условно.
Домашние вещи принимаются к перевозке в порядке, предусмотренном Правилами перевозок грузов мелкими отправками (см. Взвешивание грузов на вагонных весах производится с остановкой и расцепкой вагонов или с остановкой без расцепки вагонов.
Взвешивание на ходу запрещается. С остановкой и расцепкой вагонов взвешиваются следующие грузы: перевозимые насыпью зерновые хлебные грузы, семена масличных и бобовых культур, комбикорма и отруби; перевозимые наливом в цистернах пищевые грузы (масла растительные, патока и др.); перевозимые навалом картофель, овощи, бахчевые культуры, жмых, соль пищевая, металлы цветные и лом металлов цветных непакетированный. При взвешивании картофеля, овощей, бахчевых культур, жмыхов, соли пищевой масса тары вагонов не проверяется. При взвешивании зерновы хлебных грузов, семян масличных и бобовых культур, комбикормов и отрубей, масла растительного и патоки масса тары вагонов проверяется перед погрузкой и после выгрузки. При взвешивании остальных указанных в настоящем параграфе грузов масса тары вагонов проверяется один раз - перед погрузкой или после выгрузки.
Правила перевозок грузов, Инструкция Минречфлота РСФСР от 0. Раздел 1 Правила приема грузов к перевозке (Изданы в соответствии с Уставомвнутреннего водного транспорта Союза ССР) (Извлечение)ПРАВИЛА ПРИЕМА ГРУЗОВ К ПЕРЕВОЗКЕ(статьи 6. УВВТ)1. Прием грузов к перевозке производится на причалах общего и необщего пользования по накладной при наличии разрешения (визы) на ввоз груза в порт (пристань) или погрузку в судно. К накладной прилагаются требуемые правилами документы о грузе. Перевозка грузов может осуществляться судовыми, сборными и мелкими отправками. Судовой отправкой считается партия груза одного наименования или однородного массового груза (уголь одной марки, лес одного сортамента, соль одного сорта и т. Сборник Правил перевозок грузов.
М., 1. 97. 9). Сборной отправкой считается предъявляемая к перевозке по одной накладной партия груза весом более 2. Отправка также считается сборной, когда: а) судно загружается полностью грузами разного наименования или грузами одного наименования, но в разные пункты назначения; б) по требованию грузовладельца и с согласия пароходства ему предоставляется судно для загрузки грузами в разных пунктах отправления в один пункт назначения или передачи смежному виду транспорта; в) загружается целое судно однородным грузом в один пункт назначения, но разным покупателям с отделением одной партии груза от другой; г) одним отправителем предъявляются партии груза разного наименования с общим весом более 2.
Мелкой отправкой считается партия груза, предъявляемого к перевозке по одной накладной, весом менее 2. Грузы, нуждающиеся в таре для предохранения их от утраты, недостачи, порчи и повреждения при перевозке, должны предъявляться к перевозке в исправной таре, соответствующей государственным стандартам, а грузы, на тару и упаковку которых стандарты не установлены, - в исправной таре, согласованной с органами транспорта и обеспечивающей их полную сохранность.
Представление стандартов и технических условий на тару и упаковку грузов лежит на обязанности грузоотправителя. Сельскохозяйственные продукты, отправляемые колхозами и заготовительными организациями потребительской кооперации, могут приниматься к перевозке в нестандартной таре, обеспечивающей сохранность груза при перевозке и погрузке- выгрузке. Грузоотправитель обязан до предъявления к перевозке подготовить груз так, чтобы обеспечивалась транспортабельность и сохранность его в пути следования. Подготовка груза к перевозке должна учитывать требования максимального использования грузоподъемности и грузовместимости транспортных средств и удобства погрузочно- разгрузочных работ. Штучные грузы мелкими местами грузоотправитель объединяет в более крупные места путем увязки в пакеты, связки или упаковки в соответствующую тару.
При приеме груза на причалах порта (пристани) необходимые для его погрузки, крепления и перевозки материалы и приспособления завозятся в порт (пристань) вместе с грузом. Груз принимается к перевозке по наружному осмотру тары (упаковки) или самого груза, если он перевозится без тары и упаковки, в момент завоза на склады порта (пристани) или при погрузке в суда с причалов и складов грузоотправителя. Осмотром должны быть установлены: исправность тары или упаковки; пригодность к перевозке груза, перевозимого без тары и упаковки; наличие установленной правилами маркировки, оттисков пломб и соответствие их данным, указанным в накладной. Если при наружном осмотре тары (упаковки) или груза (перевозимого без тары и упаковки) будут замечены недостатки, вызывающие опасения утраты, порчи, недостачи или повреждения груза в пути, груз к перевозке не принимается до приведения его в состояние, обеспечивающее сохранность при перевозке.
О наличии других недостатков тары, упаковки или груза (мешки с заплатами, тара, бывшая в употреблении, ржавчина на грузе, деформация и т. Пригодность судна для перевозки данного груза в коммерческом отношении определяется грузоотправителем, если погрузка производится его средствами, или пароходством, если погрузка производится средствами порта (пристани).
До предъявления к перевозке тарно- упаковочных и штучных грузов грузоотправитель обязан замаркировать каждое грузовое место в соответствии с ГОСТ 1. Транспортная маркировка должна содержать манипуляционные знаки, основные, дополнительные и информационные надписи.
Допускается применять предупредительные надписи, если невозможно выразить манипуляционными знаками способ обращения с грузом, например . В маркировке указываются: полное или условное, зарегистрированное в установленном порядке наименование грузоотправителя и грузополучателя; наименование порта (пристани) отправления и назначения с указанием при необходимости порта и станции перегрузки; в виде дроби, в числителе - количество грузовых мест в партии, в знаменателе - порядковый номер места внутри партии, когда перевозятся комплекты оборудования, разнородные или разносортные грузы в однотипной таре или однородные грузы в разнотипной таре или с перегрузкой в пути следования; веса брутто и нетто грузового места; габаритные размеры, если они свыше одного метра, и объем грузового места; надписи транспортных организаций. Надписи транспортных организаций наносятся портом (пристанью) отправления на грузовые места или пакеты, принятые на причалах общего пользования, находящихся в ведении пароходства, в виде двух числовых обозначений: порядкового номера по книге приема грузов к отправлению и через тире - количества мест, например 1. По согласованию с грузоотправителями порты (пристани) устанавливают порядок нанесения этих надписей грузоотправителями. При перевозке груза транспортными пакетами дополнительно на каждом из них должна быть нанесена маркировка в виде дроби: в числителе - порядковый номер пакета и его вес брутто; в знаменателе - количество мест в пакете и вес нетто пакета.
При отгрузке лесных грузов, предъявляемых в неупакованном виде и выложенных на палубе или открытом судне в штабеля, грузоотправитель обязан нанести яркой краской предохранительную маркировку на крайние торцы штабелей полосами шириной не менее 5 см в виде буквы . Маркировка может также наносится по верхней плоскости каждого штабеля полосой, пересекающей по диагонали все бревна верхнего ряда. Маркировка должна быть ясно видимой, разборчивой и наноситься непосредственно на тару или на металлические, пластмассовые, фанерные, тканевые ярлыки краской или штемпелеванием по трафарету, выжиганием, печатанием типографским или другими машинными способами. Допускается на ярлыках четко и разборчиво наносить наименование грузополучателя и порта (пристани) назначения, а также надписи транспортных организаций от руки при условии обеспечения их сохранности при транспортировке.
Если для перевозки груза применяется тара, бывшая в употреблении, то старая маркировка должны быть на ней уничтожена грузоотправителем. Краска, применяемая для нанесения маркировки, должна быть устойчивой (не стираться, не выцветать, не расплываться от влаги и т.
Запрещается маркирование грузовых мест с продуктами питания краской, разведенной скипидаром, керосином и т. Транспортную маркировку располагают: на ящиках - на одной из боковой сторон.
Для решетчатых ящиков и ящиков, имеющих наружные планки, должна быть обеспечена возможность размещения маркировки (прикрепление планок, закрытие просветов между дощечками и др.). При транспортировании в открытом судне и мелкими отправками грузов, на которые нанесен знак, имеющий значение .